ランプの役割

クルマの進行方向前方を照らすためのヘッドライト、ブレーキを掛けたことを後方車に知らせるためのブレーキランプなど、各部に装備され、それぞれの役割をになっています。現在のヘッドライトの主流は電球交換式となっており、ここで使われる電球を「バルブ」と言います。このバルブには形状や性能によって、いろいろな規格や種類があり、ハロゲンや白熱、高効率、HIDなどがあげられます。またバルブの大きさや、形状、端子（バルブ根元の取付金具）などの違いによって規格を定めています。

ワイパーの役割

ワイパーブレードは水を拭き取るのではなく、ガラス面に付着した水滴をガラス表面に薄く均一に膜を作ることで視界確保する役目を担っています。ゴムが変形したり裂けると、拭きムラやスジ状の拭き残しが発生します。

エアコンガスのクリーニング・ガス調整

「エアコンの効きが悪い」「冷えたり冷えなかったりする」「エアコン使用時だけパワーダウンする」などの症状をそのままにしておくと、エアコンの故障、修理交換の原因になります。お早めにご相談ください。

エンジンオイルについて

ガソリン車のエンジンオイル以外にも、小型車から大型車までのディーゼルエンジンに適したオイルをご用意しております。「エンジンオイル交換の目安」と「交換料」エンジンオイルが汚れていると諸々の性能が発揮できなく故障の原因にもなります。オイル交換の目安は5000km/6ヵ月毎、交換にかかる所要時間は概ね30分～60分ほど掛かります。

オイルエレメントについて

オイルエレメントは、エンジンオイルの汚れをろ過する大切な役割を持っています。わかりやすく言うと掃除機のフィルターと同じでゴミが詰まっていきます。エレメントが汚れて詰まってしまう前に交換しましょう。オイルエレメント交換時にエンジンクリーニングをおこなうと効果的です。エンジンクリーニングとは、エンジン内部・焼却室のカーボン・ヤニ・カスなどの不純物を洗浄、除去してエンジン本来の性能を復活させるメニューです。エンジンの調子が悪いときやオイル交換の距離がのびた時におすすめです。
「オイルエレメント交換の目安」と「交換料」
オイルエレメント交換の目安は、オイル交換の2回に1回、もしくは1万kmに1回です。
オイルエレメントの値段は車種によってことなります。詳しくはスタッフまでお問い合わせください。

ブレーキオイルの役割

ブレーキフルードには、ブレーキペダルを踏んだ力を四輪のブレーキシステムへ油圧として伝え、ブレーキを働かせる役割があります。ブレーキフルードは主にアルコールでできており、防錆剤などの添加物が入っています。吸湿性（水を吸い込む力）が高く、長期間交換しないとブレーキフルード内の水分が多くなります。この状態で走行すれば、ブレーキを多用する坂道などで水が沸騰し、ブレーキのパイプライン中に気泡ができます。するとペダルを踏んだ力は気泡が邪魔して直接伝わらず、ブレーキが効かなくなります。これを「ペーパーロック」といいます。レーキフルードは、ブレーキ系統の作動を伝達する役割があるので、安全性の高さが要求されます。

冷却水SLLC（ロングライフクーラント）

エンジンは高温高圧で駆動するため、常に加熱された状態になります。
エンジンは使用材料の強度上の問題や、しゅう動部分の潤滑油をある一定の温度以下に保つ必要があるため、エンジンを冷却しなければなりません。冷却水は水冷冷却装置を構成している金属やゴム類などの腐食や老化、錆を防止し、不凍効果も兼ねています。
交換の目安は１０万キロがおすすめです！

ファンベルトの役割

エンジンは高温高圧で駆動するため、常に加熱された状態になります。
エンジンの冷却用ファンを回転させるために、クランクシャフトの回転力を伝えるベルト。ウォーターポンプやオルタネーターへも動力を伝えています。3～5万kmで要注意！キュルキュルと音がなったら点検が必要です。
オルタネーターベルトが切れたときはバッテリーへ充電できないためチャージランプが、ウォーターポンプベルトが切れるとウォーターポンプが作動しなくなり、水温計が上昇するため、走行前や走行中に計器盤のチェックが必要です。ひび割れ、張り具合を点検いたします。
車種・ベルトの種類によって異なりますので、随時お見積りいたします。

バッテリーの役割

自動車用バッテリはエンジン始動の他に、ライトなどの電装品への電力供給や制御などの各種コンピューター機器へのバックアップもしています。バッテリーは、エンジン始動時にスターターに電力を供給し、エンジン回転中はオルタネータ(発電機)によって電装品に電力が供給され、バッテリーも充電される仕組みになっています。充電制御システムとは、カーバッテリーの充電状態を常に管理し、無駄な充電を制御することで、発電によるエンジン負荷を軽減し、省燃費を実現する燃費向上技術のことです。例えば、バッテリーが充電不足の時は制御コンピューターがエンジンに負荷をかけ充電しますが、一定まで充電されると充電を停止します。

タイヤの役割・点検

クルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった力を路面に伝えるのはもちろん車重を支えたり、路面の凸凹から受ける衝撃を和らげたりする大変重要なパーツです。また、タイヤの溝には濡れた路面で水を排出する他に、走行時の騒音を緩和させる効果もあります。

ブレーキバットの役割

クルマの走行を止める、減速するといった制動をおこなうブレーキシステム。ブレーキペダルを踏むとブレーキフルードに油圧がかかり、ブレーキキャリパー内のピストンを介してブレーキパッドを押し出します。タイヤの回転とともに回転するディスクローターへブレーキパッドが押しつけられると、摩擦の力でクルマ（タイヤ）を止めます。金属製のブレーキローターに対しブレーキパッドとは摩擦材になります。そのため、ブレーキローターよりも消耗度合いは多く、走行において最も重要とされる部分ですので、点検整備はまめに行ってください。

ブレーキバットの寿命

使用頻度によって異なりますが、「一般的に３～５万km走行での交換が目安です。」またフロントブレーキとリアブレーキのパッドの消耗具合は大きく違います。フロントブレーキパッドは、リアブレーキよりも倍近く早く減ると思ってください。

ドライブシャフトブーツの役割

前輪駆動車にお乗りの方は一度は耳にされたことはないでしょうか？
車を走らせるには、エンジンの動力をトランスミッション（変速機）に送り、トランスミッションからの動力をドライブシャフトに伝え、そしてタイヤを回転させる仕組みになっています。このドライブシャフトには、ハンドルを左右に回転させても動力をきちんとタイヤに伝えるために、「等速ジョイント」と呼ばれる継ぎ手が取り付けられています（ユニバーサルジョイントの一種）
そのジョイントの部分はすべて金属で出来ているため、潤滑の役割をするグリスが塗布され、そして水や石や砂が入らないようにカバーが取り付けられています。それがドライブシャフトブーツと呼ばれるところなのです。
ドライブシャフトブーツはゴムで出来ています。そのため、下の写真のようにドライブシャフトブーツが破れてしまうと、内部の潤滑に使われているグリスが飛び出し、水や砂が入り込んでしまって、ハンドルを切ったときなどに「ガリガリ・ゴキゴキ」と鉄と鉄が擦れ合う音がでます。この音が出る前にブーツが破れていることに気付いてブーツを交換すればよいのですが、タイヤの奥に付いているため、なかなか見ることができない、気付かないことが多いです。異音が出てから来られるお客様が多いのですが、残念ながら異音が出てしまうと、ユニバーサルジョイント部交換しないと異音はとまりません。つまり早期発見が一番良いのです。
点検は無料ですので、お気軽にお声掛けください。